01 / 東海道與五十三次

浮世繪大師歌川廣重（1）的《東海道五十三次》這部系列繪卷，可以稱得上浮世繪藝術史上最偉大的作品之一。在我們一起分享、鑒賞這件近二百年前的這件傑作之前，首先有兩個關鍵字，得給大家解讀一下：“東海道”什麼意思？“五十三次”又是什麼意思？

“東海道”，就是古代日本從江戶，也就是今天的東京，一路往西，到達京都的一條古“驛道”。其實叫它“驛道”並不夠準確。在古代日本，它的那種道路不僅僅是中國古代“驛道”的概念，因為不光是信使驛卒，而是大名隊列，商隊行旅，平民的旅遊、寺廟的參拜等等，所有的人們，熙熙攘攘地，都走到這條大路上。所以，在日文漢字中，他們用的這個詞不叫“驛道”，而叫作“街道”或“道”。因此，確切來講，它就是“東海街道”，這樣的一條人們步行徒步、騎馬乘轎，人流量蠻大的街道、大道。

那麼，這條街道為什麼叫“東海道”？大家可以在地圖上很清晰看到，日本本州靠近太平洋沿岸的海邊，基本上全程就是在海邊行進的。

其次，這個“東”字也有意思，也值得給大家解讀一下。我們都知道，江戶是幕府所在地，而朝廷、天皇是在京都。那麼以京都為首都、為中心，它自然應該是“東”。雖然起點在東、終點在西，卻絕不能說成“西海道”。這裡面，有幕府將軍與天皇朝廷之間，那種微妙的禮儀和尊卑、主從關係，必須要有講究的。

在這裡，費神特地給大家搜索了一段電視小視頻，大概不到兩分鐘。很生動，也很童趣，因為它是為孩子們做的。我們可以來看看它是怎麼講述“東海道”……（播放視頻）

……大家可以看到，東海道的起點，就在江戶（東京）的日本橋。而終點，即是京都（京師）的三條大橋。這是專門給孩子們講述歌川廣重與東海道的兒童幼教片子，做得非常的生動，讓廣重筆下、畫中的人物，一個個都動起來、活起來了……。這個抬著的轎子裡的，就是廣重本人。

剛分享的這個小片子，是一個兒童幼教節目，那麼從孩子們開始，就都知道歌川廣重和《東海道五十三次》。所以，今天我們分享的這個繪卷，在日本是屬於家喻戶曉、婦孺皆知的一部藝術作品。

“五十三次”，又是個什麼概念呢？在整個這條街道，近五百公里的全程之中，有“五十三宿”。“宿”是什麼呢？住宿的意思，就相當於是一處驛站，可以讓旅人們住宿下來的一個點，村莊、集鎮或城市。那麼“五十三次”，大家可以看得到地圖上，譬如“神奈川宿、藤澤宿、桑名宿”等等名字。一路之上，全程有五十三站可停留、住宿。五十三站，那麼再加上起點“江戶日本橋”和終點的“京都三條大橋”，整個的繪卷，一共的作品數量，也就是廣重一共創作了55幅畫。

給大家準備的小禮品和資料裡，有一份《東海道五十三次》繪卷的作品目錄，大家可以看看。每一幅作品的名稱中，都包括了地名以及畫面所描繪的場景、主題。譬如第一幅的《日本橋-朝之景》：日本橋，這是地名；後面的“朝之景”，則是這幅畫面所描繪、創作的場景與主題。那麼同理，譬如第50幅《土山-村之雨》，土山（滋賀縣甲賀市土山町）是地名，而“村之雨”，則是畫面的場景與主題。很有系列感和規律。

那麼，就從東海道的起點，第一幅作品，江戶（東京）的“日本橋”，開始我們的鑒賞分享。

為什麼這幅畫叫做《朝之景》呢？大家可以從畫面上看得到，一大早，太陽剛剛升起的清晨，一行大名隊列踏上橋頭正出發，啟程上路。廣重創作的畫面裡，其實每幅作品的信息量都是非常巨大的。大家可以留意一下，隊列身後遠景中這個搭建的高大木架。一會在後面，我會給大家揭秘，專門講到遠景中這個木架又是怎麼一回事。

我們都知道東京的築地市場（2），非常有名。其實整個江戶時期，最大的魚市原本就在日本橋“魚河岸”。所以你可以看到，前景橋頭這裡有一幫魚販。因為賣魚是很辛苦的，都是起的最早的。

好，我們再往後看看圖片，今天的日本橋（3）是怎麼樣一個狀況？

這是我在去年，2018年底，特地去了一趟日本橋，現場拍的實景照片。大家會明顯看到有一個變化，當年是一座木橋，現在已經完全變成一座石橋。這是為什麼呢？江戶時期的地震和火災，這座木橋不斷被燒毀、重建。現在我們看到這座石橋，是明治、大正年間，大致相當於中國歷史的辛亥前後，建築的西洋風格的一座石拱橋。

在歷史上，日本橋是頗有一些重要的歷史地位的。大家在圖片中可以看得到，它是“日本國重要文化財”。其次，有興趣的話，大家可以去現場看看它橋上的明治大正年間，高大的青銅雕塑。比如說在西洋，這裡應該蹲的是座獅子，它卻是一尊麒麟。這個就是很“東西合璧、和洋混雜”的、明治大正的建築與雕塑設計風格。

日本橋，還有一個非常重要的標識意義，它是整個全日本道路的原點。全日本道路的起點里程的計算是從這裡開始的。這就相當於天安門廣場在中國道路的“道路原點”的地位是一樣。

此外，還有一個蠻有趣的細節，今天分享這個講座PDF課件裡，後面我們會看到蠻多的，對日本橋的不同人的繪畫和創作。這也多少可以看出日本橋的重要性和地位。

廣重筆下的這座木頭的日本橋，其實大家還是有機會可以看得到。只是它已經不在這個現場了，在什麼地方呢？在博物館。

這是在江戶東京博物館拍的一張照片。博物館的大廳裡，就有這座日本橋，一比一的復原了半座大橋。大家可以從圖中，比較一下橋下的行人、坐著的人，看得出它原始的體量大小與比例。這一比一的木造大橋復原，還是蠻壯觀。

東京另外還有一個地方，你也可以看得到這座日本橋。在坐的去過東京的應該不少吧，飛過羽田空港沒？其實就在羽田空港，你們也可以看得到一座日本橋。所以說，大家以後有機會路過羽田空港，不妨稍微停留一會兒，上一層樓，就有一座頗為原汁原味的一座日本橋。它完全用檜木建造，所有的做工，全部結構，做工用材，都跟當年是完全一致的復原。

日本人做事非常精細，大家看看這張特意拍的復原看板，連它的復原尺寸、比例說明，全部都詳盡標示出來：……老的日本橋，全長是51米，現在的復原是25.5米，成比例地縮小為二分之一。橋的寬度，原寬是7.9米，復原縮小為寬4米。

再看看圖中的橋面與行人實景，大家可以看看，想像一下，原本的橋面其實應該再放大一倍。所以你們應該都能猜想出來，當年，在200年前，日本橋它原本的這個體量、以及商賈往來、熙熙攘攘，江戶時代的繁華與繁盛。

這就是《東海道五十三次》的起點，江戶、東京的日本橋。

好，我們再分享一下它的終點。終點是哪呢？京都，三條大橋。同樣，京都的三條大橋現在肯定也不可能還是木結構了，已經演變成一座水泥混凝土的大橋了。這就是今天的京都三條大橋實景。橋下面那條河流，就是京都著名的鴨川。

《東海道五十三次》，在日本出版的研究它的書籍非常多，不同的角度，從藝術、繪畫的角度，從旅行的角度等等，方方面面。一會講座結束之後，還可以再跟大家分享一些東海道五十三次的衍生品，也非常有意思。

跳一個話題。今天很榮幸，來了一位很難得的嘉賓，多年老友，圍棋大師，芮乃偉九段。乃偉姐的網名，就叫“風中的旅人”，這也是她和她先生江鑄久九段一起出過的一本書的書名。那麼巧了，廣重的《東海道五十三次》，就緣起于他跟隨將軍使節進京的一次旅行。而整個繪卷，整個作品，就是跟一條道路、旅行，以及旅人們密切相關的一個藝術作品。

我在這些書籍中，挑選兩個地方給大家看看。日本人做的書非常非常地詳盡，比如這第10幅《箱根-湖水圖》，地圖上就一一有標注，箱根關所在哪兒，廣重是站在哪個位置畫的這個場景等等。這是我當年帶孩子去箱根時拍的照片。箱根，群山之中有富士五湖之一的“蘆之湖”，可以站在湖邊，看到遠遠的富士山。再看看廣中筆下的箱根，描繪的就是群山、蘆之湖，一行隊列旅行在山水之間的這樣一個場景。如我前面所說，“箱根”，前面一個詞是地名，後面一個就是它的主題，“湖水圖”。

再挑一個地點來看看。我們給大家發的請柬，包括今天展覽鑒賞茶會的海報設計，都用到了這幅有富士山的一個畫面，這個地方就叫“原”——第14幅《原-朝之富士》。具體的地點在哪呢？今天的所在地：靜岡縣沼津市原。這個火車站的名字現在就叫“JR原”站。

我們再來看看幾個地點，因為將廣重在江戶幕末、1832年所描繪的旅途場景、風光風物，與190年後今天的實地實景，對照對比著看，會非常的有趣、有意思。比如說這幅，第17幅的《由井-薩垂嶺》，在靜岡縣，同樣地點、同樣的角度，圖中的海灣、海邊的道路，遠處的富士山，今天的實景與廣中的畫筆描繪，幾乎一樣的景致。只是道路已變成高速公路。還有這幅，第21幅《鞠子-名物茶店》，更有意思，快二百年前的這間老茶店，現在還在開門營業，還是當年的茅草屋頂。一百九十年的時光過去，一切都還在。

再看看終點這幅。剛才那張京都的照片，橋不是很清晰，這張照片清楚一些。近兩百年前，廣重筆下的三條大橋，和今天的京都三條大橋。

為什麼叫三條呢？京都這古城，整個城市規劃是仿造洛陽、長安而來，一條、二條大街，三條大街。有些類似你們今天去北京，比如東四十條、西四北三條等等地名。所以京都的大街很有趣，很有數字感，由北往南，一條二條三條四條，你挨個數就好。最繁華的，是四條大街，四條河原、祇園四條。

—— 參勤交代 / 大名行列圖

其次，則是“町人文化”與“庶民參拜”。所謂“町人”，就是非武士階層的城市居民，商人、商販、工匠、藝人等等。東海道這條熙熙攘攘的大路上，行走的不光是大名佇列，還有大量的商人、商販等等商旅行列，頻繁地、不斷的往來。

應該來講，在世界各國的歷史上，日本人，普通平民百姓的出遊、旅行是比較早，也比較發達的。德川幕府統治的穩定和社會的安定，帶來了江戶時代中後期，庶民階層出行、旅行、旅遊的熱潮。而一路上的驛站、“宿”，也帶來了路途的方便。普通老百姓你可以帶上乾糧，約上同伴，去參拜伊勢神宮、參拜寺廟，遊覽拜訪名山，去溫泉旅行等等，參與到各種旅行、旅遊活動當中。

《東海道五十三次》的一幅幅畫面，每一處場景裡，都可以很生動地看到那個時代，各色人等的生活、旅行和歷史。這一點，我們可以繼續往下分享，看到更多。